在车辆行驶过程中，火花塞也时时会产生各类问题，导致车辆无法起动、发动机抖动、排气管放炮、无法加速等故障。

　　这里就火花塞出现产生漏电、绝缘体破损、电极烧断等各类问题时，在一时无法配换新火花塞的情况下，介绍几种临时应急修理的简单方法，以供参考。

　　故障现象：火花塞跳火时不正常。

　　解决方法：火花塞由于跳火频繁尤其是车辆烧机油时，火花塞两电极间容易积炭炭化，造成跳火不正常，此时可用废钢锯条仔细刮尽电极处的污物积炭，然后用细金刚砂皮打磨干净，最后放在汽油中清洗干净即可恢复正常。

　　故障问题：火花塞漏电。

　　解决方法：碰到火花塞漏电时，可把高压分火线从火花塞头上拔下，然后再朝火花塞套上， 使高压分火线与火花塞之间有8mm左右的距离。然后在连接处采用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可。此方法的道理很简单，当采用拉长跳火间隙后，则需要更高的跳火电压，所以人为地设置一个跳火间隙后，更高的跳火电压传到火花塞的电极上，造成高电压在瞬间无法漏电就直接碰及电极产生电火花。

　　故障问题：火花塞中心电极烧断。

　　解决方法：火花塞电极若长时间积炭炭化， 再加上一些火花塞质量差， 很容易造成中心电极烧断而报废。在临时无新火花塞更换时，可将火花塞电极头处的绝缘体裙部小心敲掉一段，使其中心电极再重新露出约3mm左右长度， 然后将侧电极向中心电极靠拢并略加弯曲，使两个电极的间隙重新调整至0.6～0.9mm正常值即可继续使用。

　　故障现象：火花塞侧电极烧断。

　　解决方法：一旦碰到火花塞的侧电极烧断，造成间隙增大而无法跳火时，可用尖嘴钳把中心电极小心朝下弯曲，弯曲时小心弯断中心电极，使中心电极向侧电极处靠近，并调整至正常的工作间隙即可临时急用。

　　故障现象：火花塞不能跳火。

　　解决方法：有些刚换上的新火花塞装好后，发现不能正常跳火，检查高压放电又属正常，但拆下并将火花塞对车身壳体短路放电也无法跳火，一般是属于质量问题。当观察火花塞电极头处出现圆状形，此时可用什锦锉刀将电极锉成尖角形状即可排除故障。一般来说火花塞中心电极头部成尖角形或棱角形，工作容易跳火。