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    a 忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中,其电极及绝缘体裙部会有正常的积炭产生。如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,导致漏电甚至不跳火。所以应定期(一般3000~5000km)消除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。

  b 忌长期使用。火花塞因自身结构及材料的不同,都有自己的经济寿命。如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会成弧形状变化,侧电极则向凹弧形状变化,这种形状将使电极间隙增大,放电困难,影响发动机正常工作。

  c 忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其他维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表赃污而漏电。清洁外表时,不可图方便,快捷使用砂纸、金属片除垢,而应当把火花塞侵入汽油中,用毛刷予以消除,以确保火花塞绝缘体外表不受损伤。

  d 忌火烧。现实中,有些人常常用火烧的办法来消除火花塞电极及裙部的积炭和油污,这种方法十分有害,因为火烧时温度难以控制,很容易将绝缘体裙部烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不宜发现,给排除故障带来很大麻烦。火花塞上的积炭和油污的正确处理方法,是溶液清洁,将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间,当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。

  e 忌冷热不分。火花塞除了外形不同,尺寸各异外,还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞,而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞,介于两者之间的还有中型火花塞。此外,新发动机或大修过的发动机与旧发动机的火花塞选型有所不同。

  f 忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时,应当在汽车正常运行一段以后,停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征,可有以下集中几种情况:中心电极呈红褐色,侧电极及四周呈青灰色,为火花塞选型合适;电极间有烧蚀或烧熔现象,绝缘体裙部呈灼白状态,说明火花塞选型过热;电极间及绝缘体裙部有黑色条纹,说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

  g 忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具(即火花塞套筒)安装时一般不会超过。但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时, 则常常会损伤火花塞绝缘体或使螺丝滑扣, 膨胀槽断裂而导致火花塞报废。 但也不可安装过松, 否则会造成漏气、发火端过热,发动机工作不正常。