火花塞是故障率较高的部件，对发动机工况的正常与否，燃油的节约与浪费影响极大。因此常见到更换火花塞后的汽车较以前轻松有力，油耗降低，排烟干净，无黑烟现象。

　　汽车需更换火花塞时大致有几个原因：

　　a 火花塞出现积油。用手摸（或细看）火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现“油闷”现象。

　　b 火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感到没力，往往是由此原因。

　　c 火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时，容易出现个别气缸断火现象。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量。

　　d 绝缘体出现裂缝。火花塞需要更换。为什么会出现这种情况呢？一般是因为发动机的温度剧变并有强烈机械冲击所致。火花塞工作在高温的环境中，散热条件差，绝缘体容易爆裂。

　　基于以上四种原因，要求我们对发动机点火系统中火花塞合理调整电极间隙，按时清洁火花塞，做好保养工作：

　　从发动机上拆下火花塞，假如出现积炭，可将火花塞浸泡在丙酮（一种化学溶剂）或煤油中一段时间，然后用细钢刷轻轻刷洗，直到将积炭清楚干净后用压缩空气吹干后装回使用。

　　故障举例：

　　故障现象：火花塞工作不良，高压火花微弱。

　　解决方法：将火花塞卸下并在汽油中浸泡一会儿，用曲别针或大头针作自制专用刮火工具，刮掉火花四热室内的积炭，从新洗净后装复试用，故障消除。

　　故障原因简单分析： 积炭过多， 导致中心电极与火花塞壳体之间不同程度的导电， 产生分路电流， 这种分流传导了部分点火能量，削弱了点火火花。若污染严重，可能不产生点火火花。